今天聊聊二战手机股票配资软件，这是三方联合共同抗敌的故事。
“疯狂行动”
1943年11月28日到12月1日的德黑兰会议上，美国总统罗斯福提出利用苏联的机场进行对欧洲以及稍后对日本的轰炸，尤其是从西伯利亚的空军基地出发。虽然会议的主要议题集中在“霸王行动”（Operation Overlord）和“巴格拉季昂行动”（Operation Bagration）上，讨论主要在斯大林和丘吉尔之间进行，内容涉及科尔松线（关于波兰问题）、欧洲和巴尔干地区的势力范围。然而，罗斯福开始更多地关注美国的选举，而非会议讨论的细节。
盟军的联合轰炸行动始于1943年，那时德国人将一些关键工厂转移到东方，扩展了英国皇家空军（RAF）和美国空军（USAAF）的轰炸机作战范围。“穿梭行动”的概念使得补给和效率得以提高，因为飞机能够在空中加油并重新武装，进而展开回程任务。这种操作方式使得行动更加高效，可以覆盖更大的距离并精确打击目标。
展开剩余93%随着苏联军队在东线的压力逐步增大，穿梭行动变得越来越可行。这些联合行动的成功可能为从西伯利亚出发轰炸日本的后续任务铺平道路。这不仅是一个政治决策，也是一项战略选择，作为解决问题的“万灵药”。意大利的入侵为巴里（意大利）空军基地的更有效使用提供了机会，该基地位于巴尔干和中欧之间。英国特别行动处（SOE）对波兰武装力量和斯洛伐克起义的支持也促成了这一进程。
计划是，飞机将从美国空军在英国的基地起飞，攻击东德的目标后，降落在苏联境内。完成空中加油和重新武装后，飞机将攻击中东欧的目标并降落在意大利。由约翰·R·迪恩少将领导的谈判团队允许美国人在乌克兰的波尔塔瓦和米尔戈罗德基地驻扎轰炸机，并在皮里亚廷为战斗机提供护航。
苏联负责提供地面人员和机场的安全保护，同时提供通过北极护航队运送到摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克的弹药和燃料，或者通过里海运输。美国空军的主要人员则通过从德黑兰的梅赫拉巴德机场出发的运输机送达。军事协调通过曾在第210战斗机航空师服役、负责这些基地防空的阿·V·尼基廷将军进行。然而，1944年6月21日至22日，德军空军对波尔塔瓦基地进行了袭击，造成了美国空军基地和飞机的重大损失，这使得这一行动面临政治风险。
虽然盟军与苏联在租借法案框架下进行合作，但合作的行动层面上都非常复杂。斯大林仍然对美国人保持怀疑，认为他们可能利用这些行动收集情报。斯大林在经过进一步艰难和漫长的谈判后，终于于1944年6月11日批准了“狂暴”行动。据信，最终的协议是在刚刚开始的“霸王行动”和第二战线开辟的背景下达成的，这是斯大林对盟国的优先要求之一。
在“日出44”行动中，英国空军的支持并非没有争议，特别是在资源分配方面。英国空军并未计划支持轰炸机指挥部，而从意大利的现有供应任务未能覆盖日益增加的日常需求。在意大利驻扎的SOE和RAF/PAF特种部队在人员增多的同时，也面临着恶劣的天气条件，导致他们遭受了25%的损失。
疯狂行动（Operation “Frantic”）
一些外国历史学家将“疯狂行动”划分为七个主要阶段。这个划分对我来说很方便，但我只是为了便于阅读和更好的文本结构使用它，可能存在一些不准确之处。
“疯狂行动 1”
6月1日至11日，美国空军从意大利的福贾基地派遣130架B-17轰炸机和70架P-51战斗机，对匈牙利的德布雷岑铁路进行轰炸。飞机在波尔塔瓦降落。6月6日，104架B-17和42架P-51攻击了位于罗马尼亚的加拉茨机场。6月11日，126架B-17和60架P-51再次对罗马尼亚的福克沙尼进行轰炸后返回意大利。
“疯狂行动 2”
6月21日的袭击由145架飞机组成：72架P-38、38架P-47和145架B-17。他们轰炸了鲁尔地区的合成油厂以及在瑞士的分拣站。B-17降落在波尔塔瓦，其余的降落在米尔戈罗德，护航机则降落在皮里亚廷。在这次任务中，6月21日至22日，飞机遭遇了德国空军的袭击。由于某种原因，美国空军的战斗机被迫降落，增加了任务的损失。来自米尔戈罗德的B-17和皮里亚廷的P-51随后继续向东移动以确保安全。随后它们返回乌克兰的基地进行加油和补充弹药。6月26日，由73架B-17和55架P-51组成的舰队摧毁了位于德罗霍比奇的炼油厂和分拣站，然后返航前往福贾基地。
“疯狂行动 3”
7月2日，来自第8和第15空军的P-51战斗机护航了509架轰炸机的大规模轰炸任务，目标是布达佩斯、韦克谢的机场以及一个炼油厂。7月3日，第8空军的57架B-17在38架P-51的护航下，加入了第15空军44架轰炸机，攻击了罗马尼亚阿拉德的分拣站和修理厂。完成任务后，飞机返回意大利基地。
7月5日，第8空军的72架B-17、第15空军的B-24和42架P-51对法国南部贝齐耶的分拣站进行了轰炸，随后返回英国。11架P-51飞回意大利，几天后又返回英国。7月22日至26日，战斗机被转移到苏联的基地，攻击了布泽乌和吉里什特的机场，之后在梅莱策攻击了一个航空厂。7月26日，它们返回意大利，攻击了布加勒斯特和普洛耶什蒂的机场，完成任务。
“疯狂行动 4”
8月4日，70架P-38和P-51飞机从福贾机场起飞，前往罗马尼亚福克沙尼的机场。任务完成后，它们降落在皮里亚廷。8月6日，飞机返回意大利，当天它们攻击了克赖欧韦的分拣站和布加勒斯特-普洛耶什蒂线的铁路设施，这些设施妨碍了石油和军队的运输。8月6日早上5:75，B-17轰炸机和154架P-51战斗机起飞，轰炸了位于罗马尼亚波罗的海沿岸的库尔特·坎嫩贝格工厂，该工厂生产“福克-沃尔夫”战斗机。完成任务后，飞机返回各自的基地。
“疯狂行动 5”
8月7日，55架B-17和29架P-51攻击了特日宾的炼油厂。该炼油厂是克拉科夫和卡托维兹之间的一个重要铁路枢纽，附近有战俘营和刚刚建立的奥斯维辛集中营的辅助营地。飞机毫发无损地返回基地，但许多波兰战俘在此过程中丧生。8月12日，一架飞机直飞意大利，次日，8月13日，它开始返回英国，途经图卢兹的机场进行轰炸。
“疯狂行动 6”
9月11日，来自第8空军的75架B-17在63架P-51战斗机的护航下，轰炸了位于东德的赫姆尼茨的炼油厂，然后返回了乌克兰基地。9月13日，73架B-17和63架P-51战斗机前往匈牙利的迪厄德尔钢铁厂和武器制造厂进行轰炸。完成任务后，它们前往福贾基地。
由于华沙起义导致苏联与盟军关系紧张，并且需要补充物资，“疯狂行动”的后期任务在后勤上变得更加复杂，这使得“疯狂行动 6”任务返回英国。
“疯狂行动-7”
华沙起义于1944年8月1日爆发。到9月中旬，由贝尔林指挥的波兰师（隶属于第1白俄罗斯方面军）已经到达维斯瓦河的东岸。斯大林命令他们停下来，以摧毁未来反对波兰苏联化的力量。起义爆发时，贝尔林指挥的部队越过维斯瓦河向西进攻，但最终失败。
空中运输桥梁为支援起义提供了大量物资，这一行动虽然令人印象深刻，但由于高度差异，存在一定的缺陷。计划将第95和部分第390轰炸机编队调往波尔塔瓦，第100和剩余的第390编队调往米尔戈罗德，而第355战斗机编队则调往皮里亚廷。这些机场距离英国大约2897公里。激烈的地面战斗和恶劣的天气条件为意大利和英国的行动增添了困难。例如，1944年9月15日，美国第8空军派出108架轰炸机执行支援波兰的任务，但由于整个欧洲的恶劣天气，该任务被撤回，这也导致了意大利的行动暂停。
1944年9月18日早上6点，在飞行员简报后，空降舰队从美国东英格兰的空军基地起飞。飞机每隔30秒起飞一次，并在美丽的海滨小镇Southwold上空集合。653轰炸机中队的“莫斯基托”侦察机从沃顿皇家空军基地起飞，提前20分钟到达，传递天气条件和敌方战斗机信息。
空降舰队由第95、第100和第390轰炸机编队组成，飞行的是B-17轰炸机。它们由三支战斗机编队护航，分别是第4、第355和第361战斗机编队。大约7:30，飞机开始以每2分钟一次的间隔爬升至14,000英尺。随后，它们爬升到25,000英尺，越过北海，穿越德国什勒斯维希-荷尔斯泰因的海岸线，并越过丹麦的洛兰岛，然后转向霍伊尼采和赫尔莫。
来自第361战斗机编队的43架P-51（改进版的“喷火”战斗机）于7:40从博提舍马起飞，与轰炸机编队在丹麦半岛东海岸的卡佩尔纳会合。361战斗机编队的护航机群保护空降舰队，一直到博恩霍尔姆岛，并在与敌方战斗机接触时攻击敌方机场和空中的德国战斗机。
来自第4战斗机编队的39架飞机于9:10至9:20之间，在海尔戈兰岛和韦斯特赫弗之间的15,000到18,000英尺高度与轰炸机编队会合。随后，第355战斗机编队接管了对轰炸机的护航任务，直到图尔恩。空降舰队的阵型从什切青延伸至图尔恩，这给P-51战斗机带来了一些操作上的困难。天气的恶化也导致它们到达华沙的时间有所延迟。
空降舰队几乎以完美的阵形朝华沙进发，并于中午时分抵达。一个小时内，它在城市上空盘旋，投下了1284个装满武器、弹药、食物和医疗物资的油罐。由于武装抗命军（AK）控制的区域每天都在缩小，且区域非常狭小，按照福尔奇克的说法，只有21个油罐被找到了。然而，奥尔彭和拉吉洛夫斯基推测实际数量大约为288个。博尔克估计它们的数量为188个，而科恰ński则确认了388个油罐。这意味着约22%至30%的物资成功落到了被围困的地区。
德国的反情报部门估算出250个油罐的数量。实际上，大约80%的物资落入了德国人手中。AK的补给并不出乎意料，因为空降舰队的规模很大。德国第9军向SS第5坦克师“维京”警告说，空降兵很可能会被投放到坎皮诺斯森林地区。
尽管导航员准确确定了着陆点，95轰炸机编队中的一些飞机飞过了他们的初始点（IP），即纳谢尔斯克。不幸的是，100轰炸机编队超越了领头飞机，被迫在正确的空军基地上空绕圈，导致舰队的阵形被打乱并调整飞行路线，最终进入了指定的投放区域。
驻扎在莫德林和克罗切沃的几支德国Me 109战斗机小队遭遇了多架P-51战斗机的拦截，这些P-51正在执行护航轰炸机的任务。在随后的空战中，战斗发生在谢特诺-扎克罗基姆-纳谢尔斯基上空，德国战斗机被几架P-51击落，后者趁机攻击了机场和其他敌机，随后才返回继续执行护航任务。
另一波德国战斗机（12架Me 109和2架Fw 190）突破云层，攻击了第390轰炸机编队的后方。由于单架轰炸机因战斗机的攻击而受损，损失不断增加。共有2架轰炸机被击落。战斗机损失较少，总共仅有2架战机被击落。
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发布于：黑龙江省
